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来源:深圳市斯玛特国际货运代理有限公司   阅读:551   时间:2015-08-30

受亚洲区内煤炭需求增加带动,巴拿马型干散货船的主要亚洲航线运费,下周有望回升,带来短期复苏。上周四有船舶经纪表示,海岬型船市场运费较低,是由于中国及印度的煤炭运输需求增长放缓。

泛太平洋航线的巴拿马型船日运费由上周的9286美元(下同)跌至周三的8375元。周二曾跌见8372元,创5个月以来低位。价格在短期内似乎已经见底,专家预计,由于亚洲区内煤炭贸易增加,巴拿马型船市场将见短期复苏。

英国船舶经纪公司ICAP指出:“泛太平洋航线运费有稳定的迹象,我们注意到客户更多针对8月上半月的查询。综观货物路向,印度尼西亚煤炭仍为主要运输货物,但澳洲出货量亦见增加。”

根据全球最大矿业公司必和必拓公司的报告,澳洲东部洪水重灾区的煤矿比预期快恢复生产焦煤,但到今年底才能全面恢复生产。由于中国煤炭产量及铁路运力改善,预计动力煤进口量不会上升,将维持在每年约100万公吨。

超灵便型船市场方面,由于出口继续受季候风季节影响,从印度东岸至中国的超灵便型船日运费由上周8971元跌至2年半以来新低位8716元。预计该市场将保持低迷,至少到9月份季侯风季节过去,铁矿石出货量稍为恢复为止。从澳洲到日本及韩国的日运费,由上周9518元跌至9468元,上周1更跌至5个月以来低位9390元。

受上周货运需求减弱影响,从澳洲到中国的海岬型船运费由上周每吨8.012元回落至周3的7.750元,创1个月以来低位。巴西至中国航线运价由上周每吨20.254元跌至2个月以来低位19.558元。

美国投资银行Jefferies & Company分析师马夫林纳克表示,干散货航运需求增长开始放缓,尤其是进口欧盟的铁矿石及进口印度的焦煤。波罗的海航运交易所的主要海运指数连续第9 个交易日下跌,周三下跌2点或0.15%至2个月以来低位1328点。由于船舶供过于求,今年整体指数受压,介乎1300至1500点之间,技术指针显示该指数将在1277点寻求支持,短期恢复升势至1500点。

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